„Wert und Macht des Autos haben sich als so stark erwiesen, dass es unmöglich scheint, sich eine
Zukunft ohne irgendeine Form eines privaten, schnellen Fahrzeugs vorzustellen. Wer wird freiwillig auf
den Freiheitsgrad, den Autos bieten, verzichten? Zugleich ist es unleugbar, dass Autos aus Städten
Hackfleisch machen. Irgendwie müssen lokale Bereiche vor dem Druck des Autos oder dessen, was an
ihre Stelle treten wird, gerettet werden.
Das Problem kann gelöst werden, sobald wir zwischen langen und kurzen Wegen unterscheiden. Autos
sind schlecht geeignet für kurze Wege innerhalb der Stadt – und gerade auf diesen Wegen richten sie
den größten Schaden an.“
Christopher Alexander, Eine Mustersprache, S.67, dt. Ausgabe 1995
